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最后,这辆cs75在林炬被激起的好奇心驱使下不但绕着整个基地跑完了一圈,甚至不顾工程师们反对去基地外的路上行驶了一段距离,最高时速接近100。
许多工作的员工看到了这辆车还以为是新安智能驾驶部门的杰作,搞得后者一头雾水。
当天黑得时候林炬被sc09送回基地跳下车,摸着车辆外部的线束不住感慨:
x产量太低了,平均日产120片,八片才能运行起sc09,即使缩减到四片也只能供应30辆车,一年全给汽车供应也才能满足一万辆的需求,太少了。
而且这也是不可能的,航天器和内部需求更大,x是支持超算的,且具有深度ai学习的潜力,从这里面匀一些给汽车产业完全不可行。
还有一点,自动生产线成本很高的,这一批x的的平均生产成本是3.5万元每片,航天用这点成本微不足道,但是民用就不可行了。
所以还是得自行设计出硅晶圆版的三进制芯片和元件,由芯片企业代工生产,既能降低价格也可以大大增加产量。
不过这一点电子器件部微电子科已经在努力了,尤其是获得x能进行实质性的三进制编译设计,进度肯定会飞快。
……
凉山州自治区,何倘带着几个人在火车站外为几位特殊的“乘客”接风。
在火车到达半个多小时后,新远的对接人员带着两个超大号金属外壳行李箱走到了他们面前。
这里是两套箭载火箭回收控制系统,已经根据yf100k和长征六号的数据刷好了程序,直接送到了硒昌卫星发射中心。
再度被推迟的长征六号遥三火箭将装上其中两套中的一套、价值2000万元的定制控制系统,并以rx01技术总线标准改造,预计耗时9天,于8月28日发射。
这是航发委批准的又一项工程,对长征系列运载火箭进行可回收改造,而且就从长征六号开始。
原本航天局希望又买技术又买成品,但新远不卖,那可是平行世界无数次发射的积累,卖出的控制系统里这部分数据都以三进制算法加密,系统完全封闭杜绝逆向可能。
航天局几番谈判无果后也只能选择接收,同时也对内发出了“两条腿走路”的指示。
如果用新远的回收控制系统能成功,那不管怎么说都能累积些经验吧?成品都有了,逆向…技术突破不了那就要追究责任了。
一
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